Solo os podemos ayudar
Lo siento, pero "sólo" os podemos ayudar en www.unicoos.com, en los foros de cada asignatura… Se trata, además de que enviéis dudas concretas, muy concretas. Y que nos enviéis también todo aquello que hayais conseguido hacer por vosotros mismos. Paso a paso, esté bien o mal. No solo el enunciado, pero no olvidéis de adjuntarlo de forma LITERAL, para saber que os piden. De esa manera podremos saber vuestro nivel, en que podemos ayudaros, cuales son vuestros fallos.... Y el trabajo duro será el vuestro. #nosvemosenclase

Es IMPOSIBLE AYUDAROS SI NO DEJAIS DUDAS CONCRETAS. NI SIQUIERA SE ENTIENDE BIEN LA LETRA.  Y DADO QUE TE AYUDAMOS GRATIS SI PODEMOS, CUIDA TU EDUCACIÓN. SALUDOS

Buenas don Jorge GT y don David, lamento el comportamiento mostrado por mi parte en ese comentario, en ese momento estaba estresado porque no entendia el temarioy me tome ese mensaje generico que me escribió el señor don Jorge GT como si me estuviese vacilando debido a lo que dice al principio del mismo. En mi opinion el don Jorge GT, si el problema era el entendimiento de mi letra (como ya han hecho otros profesores de otros foros y a los que lesenvie el enunciado escrito desde mi telefono movil) o su desconocimiento de esa parte de la asignatura debería habermelo dicho en lugar de enviar un mensaje genérico que no dice realmente nada. 

De todas formas, pido perdón al señor Jorge GT por mi respuesta. 

Por cierto David, (espero que no te moleste mi comentario) soy de los que piensan que dos personas para resolver un problema pueden hablar con un tono neutro, no usando los caracteres en mayuscula como si estuviese chillando y ese comentario que tu me has hecho en parte me ha abierto los ojos y me ha hecho ver mi error pero por otra me ha parecido bastante molesto porque pienso que se podria haber dicho lo mismo de otra forma. 

Saludos y mis mejores deseos. 

Fco. Javier

Muchas gracias por compartir esta información!

Aunque no hay ningun video sobre Funciones de Transferencia la solucion al primer problema que planteas es la que pongo en la imagen.

Llegaste más o menos a la misma solución que conseguimos nosotros, pero el problema viene al plantear la X del segundo ejercicio.

Si es posible realizarlo, claro.

Otra forma de resolver el problema primero seria la de la imagen

hola! Para que sepas resolver los circuitos en serie tenes que tener en cuenta que la intensidad (total) = voltaje (total)/ resistencia total.

En todo circuito serie las resistencias se suman y la intensidad es la misma para todo circuito. En el voltaje donde haya mayor resistencia habrá mayor caída de tensión.

Te hago el primero:

como tenes 2 resistencias de 3 y de 5 ohms se suman para obtener la resistencia total. por lo tanto RT= 5+3 = 8 ohms.

Por lo tanto como te dan los 32 V de voltaje haces Intensidad=voltaje/Resistencia total = 32V / 8ohm= 4 A

Te hago el Segundo

te dice que calcules el voltaje que pasa una intensidad de  4 A y tiene una resistencia de 3 ohms   

por lo tanto el Voltaje es intensidad por la resistencia por lo tanto Vt= Rt*It = 4*3= 12V

Para el otro es el mismo calculo asi que Vt= 5*4= 20V

Para el 3 te dejo el paso que tenes que hacer: Primero calculas la resistencia total, osea sumas todas las resistencias. segundo sacas la intensidad total= (voltaje total/resistencia total) . como ya tenes la intensidad total y es la misma para todo el circuito calculas la caída de voltaje que hay en cada resistencia osea V1= it*R1 y V2=it*R2.

Para el 4 la potencia es igual al voltaje por la intensidad, osea P= V.I y como ya tenes todos los resultados haces PT= VT*IT , P1= V1*IT, P2=V2*IT

y para el 5 tenes que repetir los pasos del ejercicio 3 y 4

                                                                                                                        Espero que te haya solucionado el problema

Mucha suerte

Hola
La potencia que te dan es el consumo del motor aproximado que realiza cada segundo para mantener ese nivel (100km/h). Eso significa que cada segundo que está andando a esa velocidad, el motor consume 44,15KJ.( 1kw=1KJ/segundo)
Son 3600 segundo (1 hora de viaje) por 44150J (paso 44,15KJ a J, da lo mismo pero me gusta dejar las unidades sin multiplos)=158.940.000 J consumidos en total a lo largo del trayecto
Dividimos esos Julios entre la gasolina que puede llegar a consumir (el valor está en MJ= mega J, si no me equivoco x10^6)
Eso te deja:
158.940.000/30.000.000=5,298 litros.
Dado que el rendimiento del motor es del 35%, calcula el consumo real y listo (una simple regla de 3, pero mejor aplicar el rendimiento al final siempre):
1/0,35*5,298= 15,13 litros consumidos en el trayecto para esa velocidad dada.

Que yo sepa es más o menos eso.
Suerte

No se si podre explicarme claramente en este momento pero lo intentare.

Creo que la ambigueda está en torno al rendimiento, o eficiencia, a que se refiere y como se aplica.

La eficiencia, o rendimiento η se define como: η  = E_salida / E_entrada

Es una forma de medir las perdidas en energía no deseadas de una maquina cualquiera en donde haya una energía de entrada y una energía de salida, como puede ser un motor o una caja de cambios, un sistema de poleas, un transformador eléctrico, etc.

Similarmente se puede definir el rendimiento en potencia.

Cuando se tiene una potencia o una energía final deseada:

El rendimiento en la potencia en un motor es una referencia de cuanto debemos sobredimensionar la potencia del motor para lograr la potencia final deseada. (respecto a un motor ideal con 100% de rendimiento).

Y el rendimiento, o la eficiencia energética se refiere a cuanto debemos sobredimensionar la energía de entrada, para lograr la energía de salida deseada. (respecto a una maquina ideal, que no tiene perdidas de energía en energías no deseadas. 100% eficiencia)

En este ejercicio yo entiendo que "rendimiento del 35%" se refiere al rendimiento energético, y el razonamiento de Pitágoras es correcto.

Una forma rápida e "intuitiva" de corroborar que hay un fallo en algún lado es que una maquina real, con un rendimiento energético menor a 1 no puede comportarse de forma mas "favorable" que una maquina ideal, con rendimiento energético de 1. Si las cuentas dan un resultado mas "favorable" que en el caso ideal, hay que revisar.

Espero haber podido aclarar algo.

Lo que indica "Pitagoras" es correcto.

Datos: P =44,150 kW a 100 km/h y μ=35%. Piden consumo en l/100 km sabiendo que el poder calorifico de la gasolina es 30 Mj/l

P (W) = E (j) / t (s)  -> E (j) (durante 1 h a 100 km/h) = P * 3600 s

La potencia que nos dan es la Util, la que entrega el motor, pero la suministrada es

P= 44,150/0,35 kW = 126142,86 W

Luego la E (durante 1 h a 100 km/h) = 126142,86 * 3600 = 454,114 *10⁶ j durante 1h a 100 km/h

y dividiendo entre el poder calorifico de la gasolina de 30 *10⁶ j/l, los julios se van y nos quedan los litros cada 100 km: 15,137 l/100 km

Tu pregunta no es objeto de ningun video aún, no obstante la escala 1:2 es una escala reductora (<1) y significa que por cada 2 unidades del tamaño real del objeto (cm por ejemplo) representamos 1 (cm por ejemplo) en el papel.

Espero que te sirva. Nos vemos!

Estoy totalmente de acuerdo con ustedes. En los negocios, sin tecnología, no hay nada en absoluto. Pero los buenos desarrolladores son muy, muy difíciles de encontrar.

De acuerdo contigo completamente. Pero, ¿por qué es difícil encontrar buenos desarrolladores? Tal vez solo tuve suerte, pero encontré este sitio https://qawerk.es/proceso/pruebas-de-integracion/ rápidamente. Y nuestro pedido fue excelente. Para ser honesto, tuve que dedicar tiempo a escribir bien los términos de referencia, ¡pero quedé muy satisfecho con el trabajo y la calidad!